Con referencia EXACT-TRAIN 10015, he aquí un magnífico coche de viajeros International B7152 Berlín Azul, techo gris de la NS, en escala HO 1/87ª y período III B.
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Características del coche de pasajeros:
- Modelo totalmente metálico, que posee muchos detalles.
- Almohadillas elásticas y muelles de suspensión funcionales.
- Fuelles elásticos.
- Numerosas piezas grabadas, como los estribos, caracterizan a este coche.
- Bogies estrechos y anchos.
- Bogies estrechos y chasis metálico para unas cualidades de marcha perfectas.
- Modelo listo para recibir un kit de iluminación, también disponible en versión AC de 3 vías.
- Juego completo de placas de ruta fotocortadas incluidas con cada coche.
Un poco de historia:
A finales de los años veinte del siglo pasado, la NS (Ferrocarriles Holandeses) decidió parar la producción de vagones domésticos y encargó 35 vagones de acero tipo AB7521-7555. Werkspoor entregó los AB7521-7555 entre 1932 y 1933. La base del nuevo diseño eran las ventanillas ovaladas.
Las diferencias entre estos coches son:
1. Los AB7521-7555 se diseñaron con ventanas rectangulares en los lavabos.
2. Las carrocerías de los AB7521-7555 estaban soldadas en lugar de remachadas, lo que les daba un aspecto más liso y limpio.
3. Los AB7521-7555 tenían bogies de tipo T con dispositivo de frenado integral.
4. La cantidad de coches AB7521-7555 es mayor que los equipados con ventanas ovaladas.
Desde la Segunda Guerra Mundial, los coches de la serie AB7500 han circulado en trenes expresos nacionales con los coches de la serie C12C 6400, pequeños D de acero y coches de madera. Además, estos coches se utilizaron para trenes internacionales por toda Europa.
Después de la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron con coches (Plan D, Plan E, Plan K, Plan N tipo, van block) pero también con coches C12C para muchos trenes expresos nacionales y trenes militares. Además, estos coches se utilizaron ampliamente para trenes internacionales por toda Europa.
Estos coches se retiraron del servicio entre 1964 y 1968.
En la época de las locomotoras de vapor, estos coches circulaban detrás de todo tipo de locomotoras y, posteriormente, en los Países Bajos y fuera de los Países Bajos, con locomotoras diésel y eléctricas (SNCF BB300, LNER 6000, NS1000 / NS1100/NS1200/NS1300/NS2200/NS2400).
Algunos vagones fueron enviados a Alemania del Este y Polonia tras la Segunda Guerra Mundial y posteriormente fueron registrados con numeración informática.
El fabricante del tren exacto:
Compañía holandesa especializada en la reproducción muy meticulosa de vagones de mercancías del tipo cubierto, carrier o hopper de las series DB, DR, OBB, NS y que abarcan desde la época II hasta la V, se esmera en "superdetallar" su material rodante y se asegura de que sus modelos estén siempre equipados con el grabado, la entrega y el marcado más convincentes.
