Dompel in de gouden eeuw van het spoor met MÄRKLIN's BR 50 stoomlocomotief , referentie 88847 in Z 1/220 schaal.
De kenmerken van het schaalmodel MÄRKLIN 88847:
- Schaal: Z 1/220. Spoorwegmaatschappij: DB ( Deutsche Bahn ).Era: III B ( Midden periode III ).
- Techniek: Analoog. Bedieningssysteem: 2 Rails / Direct Current / DC.
- Energie: Steam. Registratienummer: 50 2412.Levering: Christmas/Black/Red.Materiaal: Kunststof/Metaal.
- Lengte exclusief kussentjes: 109 mm. Tender gescheiden: 2'2'T26.
- Haken: Pinnen.
- Buffers: Fixen.
- Verlichting: Wit.
- 3 Koplampen wit aan de voorkant. Fanal verzekerd door Warme witte LED's.
- Versie met Witte rookschermen. Opbouw, chassis en constructie in metaal.Volledig nieuwe, functionele en realistische tuigage/distributie.Alle assen zijn aangedreven.
- Rotorzonder ijzer met aandrijving naar alle gekoppelde assen.
- Wielflenzen en hefinrichtingdelen verdiept.
- Reproductie van remmen, steenbrekers, indusi.
- Discs van gekleurde buffers.
- Realistisch boek en belettering.
- Zware locomotief voor zwaar vrachtvervoer.
- Echte houten kist.
- De melodie "Jingle Bells" klinkt als de kist wordt geopend.
Een stukje geschiedenis:
De Decapod-locomotieven uit de 150 Z-serie waren stoomlocomotieven van Duitse origine. Ze verschenen in 1938 en werden geregistreerd als BR 50 (BR staat voor Baureihe, wat serie of reeks betekent). Ze dienden als basis voor het latere ontwerp van de vereenvoudigde serie BR 52 (de toekomstige serie 1-150 Y bij de SNCF). Een tussenversie tussen de BR 50 en BR 52, bekend als de BR 50ük (ük staat voor Übergangskriegslokomotive, of overgangsoorlogslocomotief), werd ontwikkeld tijdens de oorlog, voorafgaand aan de ontwikkeling van de BR 52.
Deze middelzware, lichte locomotieven werden vlak voor de Tweede Wereldoorlog ontwikkeld ter vervanging van de Pruisische G10's, die tussen 1910 en 1924 werden gebouwd en waarvan er ongeveer 2400 in Duitsland in dienst waren.
Na de Duitse grenzen bouwden verschillende bezette of geannexeerde landen, zoals Oostenrijk, België, Polen en Tsjecho-Slowakije, tijdens de Tweede Wereldoorlog BR 50- of 50ük-locomotieven. Franse fabrieken kozen er echter voor om dit model niet te produceren en richtten zich liever op de bouw van de krachtigere locomotieven van de 44- of 44ük-serie (de toekomstige 150 X's bij de SNCF).
De BR 52's, die werden gekenmerkt door hun rustiek karakter en eenvoud in gebruik, leidden ertoe dat de meeste BR 50's vóór de nederlaag van 1945 naar Duitsland werden overgebracht.
