Sumérgete en la edad de oro del ferrocarril con la locomotora de vapor BR 50 de MÄRKLIN, referencia 88847 a escala Z 1/220.
Características de la maqueta MÄRKLIN 88847:
- Escala: Z 1/220.
- Compañía ferroviaria: DB ( Deutsche Bahn ).
- Era: III B ( Período medio III ).
- Tecnología: Analógica.
- Sistema de funcionamiento: 2 Carriles / Corriente Continua / CC.
- Energía: Vapor.
- Número de registro: 50 2412.
- Entrega: Navidad/Negro/Rojo.
- Material: Plástico / Metal.
- Longitud sin incluir las almohadillas: 109 mm.
- Tensor separado: 2'2'T26.
- Ganchos: Pins.
- Buffers: Fixes.
- Iluminación: Blanco.
- 3 Faros blancos en la parte delantera.
- Fanal asegurado por LEDs blanco cálido.
- Versión con Pantallas de humo Witte.
- Superestructura, chasis y construcción en metal.
- Totalmente nuevo, funcional y realista aparejo / distribución.
- Todos los ejes están alimentados.
- Motor sin hierro con accionamiento a todos los ejes acoplados.
- Bridas de ruedas y piezas de varillaje profundizadas.
- Reproducción de frenos, rompepiedras, indusi.
- Discos de topes agrandados.
- Libro y rotulación realistas.
- Locomotora pesada para carga pesada.
- Caja de madera auténtica.
- La melodía "Jingle Bells" suena al abrir la caja.
Un pequeño toque de historia:
Las locomotoras Decapod de la serie 150 Z eran locomotoras de vapor de origen alemán, que hicieron su aparición en 1938 y llevaban la matrícula BR 50 (BR son las siglas de Baureihe, que significa serie o gama). Sirvieron de base para el diseño posterior de la serie simplificada BR 52 (futura 1-150 Y en la SNCF). Una versión intermedia entre la BR 50 y la BR 52, conocida como BR 50ük (ük significa Übergangskriegslokomotive, o locomotora de guerra de transición), se desarrolló durante la guerra, precediendo al desarrollo de la BR 52.
Estas locomotoras de potencia media y peso ligero se desarrollaron justo antes de la Segunda Guerra Mundial para sustituir a las G10 prusianas, construidas entre 1910 y 1924, de las que unas 2.400 estaban en servicio en Alemania.
Más allá de las fronteras alemanas, varios países ocupados o anexionados, como Austria, Bélgica, Polonia y Checoslovaquia, fabricaron locomotoras BR 50 o 50ük durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, las fábricas francesas optaron por no fabricar este modelo, prefiriendo centrarse en la construcción de las locomotoras más potentes de la serie 44 o 44ük (futuras 150 X en la SNCF).
Las BR 52, caracterizadas por su rusticidad y sencillez de uso, provocaron que la mayoría de las BR 50 fueran transferidas a Alemania antes de la derrota de 1945.
Las BR 50 y 50ük no fueron fabricadas en Francia durante la Segunda Guerra Mundial.
