Onder referentie REE MODELES MB128, hier is een weelderige stoomlocomotief 5-141 E 234 analoog zwart, met tender van 25m3, van de SNCF, in schaal HO 1/87e en uit de periode III, 2 rails.
Karakteristieken van het model 141 E 234 locomotief:
- Gelijkstroommodel, voorzien van 21-polige NEM-decoderaansluiting voor eventuele digitalisering.
- Dummy voor- en achterlichten.
- Locomotief met veel details: dubbele schoorsteen, kleine rookschermen, ACFI-pomp, Tender 25m3 A 11, beschermroosters in de cabine, kolen in de tender en nog veel meer verrassingen...
Dit model is ook beschikbaar in een digitale geluidsversie met gepulseerde rook, rijdend op een 2 spoor (gelijkstroom) systeem onder de referentie REE MODELS MB128S, maar ook rijdend op een 3 spoor (wisselstroom) systeem onder de referentie REE MODELS MB128SAC.
Een beetje geschiedenis:
De 141 E stoomlocomotieven zijn locomotieven die zijn ontwikkeld op basis van het PLM 141 C-model (dat in 1918 het levenslicht zag). In principe zijn deze locomotieven locomotieven die bekend staan als MIKADO, als volgt samengesteld: 1 dragende bissel, 4 aangedreven assen, 1 dragende bissel ("1", "4", "1" -> 141). Dit zijn "compound"-locomotieven met aanzienlijke tractie-eigenschappen (zeer goede klimmers), die passagiers- en goederentreinen vervoerden voor de PLM, de latere SNCF.
Vanaf 1 januari 1938 werd de serie 141 C geïntegreerd in de SNCF. Ze kregen toen bepaalde wijzigingen die resulteerden in het uiterlijk van de versies 141 D , 141 E en vervolgens 141 F.
De 141 D verschilde van de 141 C door de toevoeging van ketelvoedingswaterverwarmers (ACFI- of DABEG-systeem). Deze werden zijdelings naast de ketel op het machinedek geplaatst.
In het verlengde hiervan werden deze locomotieven ook getransformeerd op uitlaatniveau en voorzien van rookschermen. Zo ontstond onze 141 E!"
Tot slot zouden ze nog een keer worden omgebouwd wat betreft het chassis door de bissel porteur avant aan te passen, zodat ze een snelheid van 105 km/u konden bereiken. Dit zou de introductie zijn van de 141 F.
