Gerelateerd model:
Zwitserse Bundesbahnen (SBB) RAe 4/8 "Churchill-Pfeil" dubbele elektrische motorwagen. Ingezet als chartertrein voor excursies en bedrijfsritten. Standaard in lichtrood. Registratienummer RAe 4/8 1021. Huidige staat van dienst.
Modèle réduit :
Met mfx+ digitale encoder en talrijke geluids- en lichtfuncties. Krachtige geregelde motor met vliegwiel. De twee assen in het buitenste draaistel van lift 1 zijn cardan aangedreven. Gripbanden. Achteruitrijlicht in overeenstemming met de Zwitserse voorschriften, permanente functie van de drielichtslantaarn en het witte licht aan het einde van de rit in conventionele bedrijfsmodus, selecteerbaar in digitale modus. De lantaarn kan worden omgeschakeld naar 1 rood sluitsein. Bovendien rood toelatingssein (tegenloopsein) voor vooruit rijden, omschakelbaar in digitale modus, omkeerbaar afhankelijk van rijrichting. Permanente functie van de binnenverlichting in conventionele modus, selecteerbaar in digitale modus. Afzonderlijke selectie van cabineverlichting mogelijk in digitale modus. Tafellampen kunnen worden omgeschakeld naar digitale modus. Onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtgevende diodes (LED's). Er worden vier draaistelwisselafdekkingen meegeleverd voor gebruik bij grotere bochtstralen of voor display. Totale lengte over de buffers ongeveer 53 cm.
| Controle Eenheid |
Mobiel Station |
Mobiel Station 2 |
Centraal Station 1/2 |
Centraal Station 3/2 |
|
| Fanal | · | · | · | · | · |
| Binnenverlichting | · | · | · | · | · |
| Bedrijfsgeluid | · | · | · | · | · |
| Locomotief fluit | · | · | · | · | · |
| Tafellampen | · | · | · | · | · |
| Ecl.cab.cond. | · | · | |||
| Einde konvooilichten | · | · | · | · | |
| Ecl.cab.cond. | · | · | |||
| Commde direct | · | · | · | · | |
| Remmen piepen désactivé | · | · | · | ||
| Locomotief fluit | · | · | · | ||
| Compressor | · | · | · | ||
| Bedieningsgeluid | · | · | · | ||
| Bedieningsgeluid | · | · | · | ||
| Pantograaf geluidseffecten | · | · | · | ||
| Fluitje van de contrôleur | · | ||||
| Bedieningsgeluid | · | ||||
| Aérators | · | ||||
| Bedieningsgeluid | · | ||||
| Bedieningsgeluid | · | ||||
| De deuren sluiten | · | ||||
| Zandstralen | · | ||||
| Bedieningsgeluid | · | ||||
| General manager geluidseffecten | · | ||||
| Speciale lichtfunctie | · | ||||
| Bedieningsgeluid | · | ||||
| Home | · |
Highlights:
- Complete nieuwbouw.
- Interne binnenverlichting van série.
De huidige RAe 4/8 1021 („Double red flèche“) reçut zijn onvergetelijke bijnaam in 1946, toen de trein àbeschikbaar werd gesteld aan de Britse ex-premier van de époque voor zijn schildervakanties aan het Léman meer. Sindsdien staat de trein, dankzij zijn reizen met Sir Winston Churchill, bekend als de Churchill-Pfeil. Churchill bezocht onder andere Bern en Zürich, waar hij werd geprezen door de plaatselijke bevolking. Op 19 september 1946 hield Churchill een visionaire toespraak aan de Universiteit van Zürich, waarin hij opriep tot de oprichting van een soort Verenigde Staten van Europa, met de volgende zin: "Laat Europa opstaan. - Laat Europa opstaan.Voorafgaand aan de ingebruikname werd in 1939 het dubbele treinstel voor bedrijfsreizen geïntroduceerd; Zürich als Re 4/8 301 (RBe 4/8 651 vanaf 1948 en RAe 4/8 1021 vanaf 1959) op de prestigieuze Landi National Exhibition. Deelnemers aan de bouw waren SLM (mechanisch gedeelte), SWS (interieur) en de drie bedrijven BBC, MFO en SAAS (alle drie voor het elektrische gedeelte). Om in een zo kort mogelijke bouwtijd tot een betrouwbare machine te komen, waren er geen technische innovaties en werd de constructie zoveel mogelijk gebaseerd op de elementen en methoden die bekend waren van de enkele rode flens, die korte tijd in dienst was geweest. Het dubbele motorrijtuig bestond uit twee rijtuigen van dezelfde lengte, onafhankelijk van elkaar en elk met twee draaistellen en twee assen, waarbij elk van de binnendraaistellen was uitgerust met een motor per as. Veel van de elektrische apparatuur en hulpsystemen, zoals transformatoren, regelaars, compressoren en remapparatuur, waren ondergebracht onder de lage motorkappen. De speciale besturing via mobiele transformatoren was echter regelmatig een bron van problemen en betekende dat de hoofdwerkplaatsen in Zürich lange perioden van stilstand moesten doorstaan. Na 1946 heette de trein nog steeds « Churchill-Pfeil » en werd hij gebruikt voor excursies en speciale reizen in Zwitserland, totdat hij in 1979 door brand werd getroffen en voor sloop werd verkocht. In 1996 kocht de « Mittelthurgaubahn (MThB) » de machine, die werd gerestaureerd met moderne elektrische onderdelen. Na het faillissement van de MThB keerde de Churchill-Pfeil in 2002 terug naar de SBB. Vandaag de dag is het weer een functioneel onderdeel van het passagiersvervoer van SBB en wordt het als oudste treinstel 5.70 keer per jaar gebruikt, waarbij zo'n 20.000 km per jaar wordt afgelegd op individuele charter- en openbare dienstreizen.
75 jaar geleden, in 1946, werd de dubbele Flèche Rouge gebruikt om Winston Churchill, een staatsgast, over Zwitserland te vliegen, wat hem de bijnaam «Churchill-Pfeil » (Churchill's flèche) opleverde.
Een gelijkstroomversie van dit model vindt u in de Trix H0-serie onder referentie 25260.
