Wat is een wagon?
Een motorwagen is een spoorvoertuig dat uniek is. In feite is het deels rijtuig en deels trein. De eerste automodellen waren gebaseerd op wegvoertuigen. De Micheline was bijvoorbeeld uitgerust met banden die aan het spoor waren aangepast, de pneurails, die de vergelijking rechtvaardigen. Met andere woorden, de treinwagon is een passagierswagon uitgerust met een eigen aandrijfsysteem. Meestal is dit een verbrandingsmotor. Dit rollend materieel kan een beperkt aantal passagiers vervoeren zonder hulp van een locomotief. De bedrijfskosten zijn daardoor lager. Het wordt gebruikt op secundaire lijnen, waar het aantal reizigers laag is en er geen bovenleidingsystemen zijn om de treinen aan te drijven. Vandaag de dag worden de X 73500 dieseltreinstellen van de SNCF, die door bijna alle regio's zijn aangeschaft, gebruikt op lijnen met een moeilijk profiel, zoals in het Centraal Massief of de Jura, en in landelijke en stedelijke gebieden.
.
Is er een verschil tussen een motorwagen en een motorwagen?
Vóór 1938, toen het Franse spoorwegnet werd geëxploiteerd door grote particuliere spoorwegmaatschappijen, werd de term "motorwagens" gebruikt. Daarna maakte de SNCF onderscheid tussen een automotrice en een autorail, omdat deze spoorvoertuigen niet dezelfde energiebron gebruikten. De term motortreinstel wordt gebruikt voor motortreinstellen met elektrische aandrijving, terwijl de term motorwagen alleen van toepassing is op voertuigen met thermische aandrijving, zoals de MGO-dieselmotor die in het legendarische treinstel X 2800 is ingebouwd.
De term motorwagen wordt gebruikt voor motortreinstellen met thermische aandrijving, zoals de MGO-dieselmotor die in het legendarische treinstel X 2800 is ingebouwd.
De term motorwagen wordt gebruikt voor motortreinstellen met thermische aandrijving, zoals de MGO-dieselmotor die in het legendarische treinstel X 2800 is ingebouwd.
Is een motorwagen noodzakelijkerwijs een Micheline?
De Micheline is eenmotortreinstel dat tussen 1933 en 1952 werd geëxploiteerd door het bedrijf PLM, daarna door de SNCF. Hij werd ontworpen door André Michelin in het begin van de jaren 1930 en was uitgerust met speciale banden waardoor hij op de kop van de rails kon rijden. Het doel van dit gepatenteerde systeem was om het comfort van de passagiers te verbeteren. De pneurail maakt nu deel uit van het Franse spoorwegerfgoed. Lange tijd werden treinstellen Michelines genoemd, maar hoewel de Micheline inderdaad een model treinstel is, zijn niet alle treinstellen Michelines.
Hoe bestuur je een treinstel op een miniatuurspoorbaan ?
De treinstel
rijdt op railszonderaandrijving, dus hij kan alleen worden gebruikt. Het kan ook worden gecombineerd met andere spoorvoertuigen. Het kan bijvoorbeeld dienen als locomotief à een aanhangwagen. Het kan ook worden gecombineerd met een ander treinstel - dit staat bekend als een meervoudige eenheid (MU). Dit betekent dat verschillende soorten konvooien kunnen worden samengesteld. Er moet echter worden opgemerkt dat deze in werkelijkheid zelden verder gaan dan zes voertuigen. Bekijk ons aanbod van aanhangwagens voor treinwagons (aanhangwagens voor treinwagons).
De célèbres treinstellen
Het X 2800 motorrijtuig
Het treinstel X 2800, dat in 1957 in gebruik werd genomen in de Tarn, was uitgerust met een MGO (1)-dieselmotor van 820 pk. Dit was een echte stap voorwaarts voor de industrie, aangezien de motoren van treinstellen voorheen beperkt waren tot 320 pk. Om dit vermogen te bereiken, was het nodig om twee motordraaistellen aan elk uiteinde van de voertuigbak te monteren.Deze technologische vooruitgang maakte het mogelijk om tot 4 of 5unified trailers te trekken op trajecten in het middelgebergte, zoals in het Centraal Massief of de Haut-Doubs, waar dit treinstel tot 2019 zal blijven rijden, een teken van de buitengewone kracht van zijn chassis. Het kan een snelheid van 120 km/u halen.
Het Billard A 80 D-treinstel
Zoals de naam al aangeeft, werd deze autorail gebouwd door Etablissements Billard. Deze fabrikant van spoorwegmaterieel, gevestigd in Tours, was gespecialiseerd in de fabricage van voertuigen voor smalspoor. De Billard 80 D was een 32-persoons treinstel dat vanaf 1936 werd gebruikt door de Compagnie des chemins de fer départementaux (CFD). Het werd vooral gebruikt voor de korte lijnen in de Charentes en Indre-et-Loire. Hij was oorspronkelijk uitgerust met een CLM-motor van 80 pk, waarmee hij een maximumsnelheid van 75 km/u kon halen.
Het De Dietrich X 3700
treinstel.
Dit treinstel reed vanaf de jaren 1950 in Oost-Frankrijk.Na de Tweede Wereldoorlog bestelde de Société nationale des chemins de fer 20 exemplaren bij De Dietrich - deze fabrikant verkocht zijn spooractiviteiten in 1995 aan Alstom. De X 3700 deed voornamelijk dienst op de lijnen naar de Elzas en Lotharingen. Ze werden eerst ingezet op het station van Nancy en daarna op het station van Metz-Sablon. Ze waren te herkennen aan hun vermiljoenrode onderzijde en werden aangedreven door twee Saurer BXDS-motoren van 160 pk, waarmee ze snelheden van 120 km/u haalden. De De Dietrich X 3700 treinstellen werden in 1976 uit dienst genomen.
Het X 3800 Picasso-treinstel
De plannen voor dit éénwagenstel werden na de Tweede Wereldoorlog ontworpen door de Division d'études autorails (DEA) van de SNCF. De eerste prototypen, geleverd in 1950, waren gemakkelijk te herkennen aan hun verhoogde zijdelingse rijposities - door hun opvallende vorm kregen ze de bijnaam Picasso - en sommige werden geassembleerd in de Renault-fabriek in Boulogne-Billancourt. De 251 X 3800-treinstellen zijn ontworpen voor lijnen met weinig verkeer in heel Frankrijk. De voertuigen worden aangedreven door Renault 517 G dieselmotoren met een vermogen van 360 pk. Hun maximumsnelheid is 120 km/u. Ze zijn gebouwd in 1988.
In résumé
De autorail is een spoorwegvoertuig dat in de tweede helft van de 20e eeuw een belangrijke rol speelde bij de ontmanteling van de achtergebleven regio's in Frankrijk. Deze tractiemotoren maakten het in feite mogelijk om kleine treinen samen te stellen die aangepast waren aan zogenaamde moeilijke lijnen. Als zodanig heeft het een speciale plaats in de geschiedenis van de spoorwegen in Frankrijk. Het is daarom een bijzonder gewaardeerd verzamelobject in spoorwegontwerp. Het stelt ons in staat om een veelheid aan diorama's te bedenken. Onze modellen reproduceren de emblematische wagons van de Franse spoorwegen, in HO, G, Z of N schaal. Het is mogelijk om verschillende koppelingen te maken op een miniatuurspoorbaan: met een of meer aanhangers of in meerdere eenheden.
(1) Marep, Grosshans, Ollier
