Questo set di tre carrozze passeggeri è composto da una carrozza ristorante Pistoiesi tipo 1925R, una carrozza di prima classe con aria condizionata Galileo tipo UIC-Y e una carrozza di seconda classe Ferrovie dello Stato Italiane (FS) tipo UIC-X 1968. È offerto da ACME come numero di parte 55228.
La carrozza ristorante Pistoiesi in livrea CIWL (n°61 83 88-80 811-4)
La carrozza ristorante Pistoiesi, tipo 1925R, si riferisce a un'ex carrozza ristorante italiana utilizzata nelle ferrovie italiane per fornire pasti e servizi di catering ai passeggeri durante i viaggi in treno. La carrozza ristorante Pistoiesi era prodotta dall'azienda italiana Pistoiesi, specializzata nella costruzione di attrezzature ferroviarie. Si basava su un modello speciale, noto come 1925R, che era una versione migliorata delle precedenti carrozze ristorante. Queste carrozze erano generalmente accoppiate ai treni a lunga percorrenza e offrivano un'esperienza di viaggio lussuosa con pasti di qualità serviti a bordo.
La carrozza di prima classe, tipo UIC-Y (n°50 83 19-78 417-1 Az)
La carrozza di prima classe UIC-Y con aria condizionata Galileo si riferisce a un tipo specifico di carrozza ferroviaria utilizzata sulle ferrovie europee, in particolare in Italia. Questo tipo di carrozza è progettato per offrire un elevato livello di comfort ai passeggeri di prima classe, con caratteristiche moderne come l'aria condizionata. La designazione UIC-Y si riferisce alla classificazione stabilita dall'Unione Internazionale delle Ferrovie (UIC) per le carrozze ferroviarie utilizzate in Europa. Queste carrozze soddisfano determinati standard e specifiche tecniche per garantire la loro compatibilità e interoperabilità sulle reti ferroviarie europee.
La carrozza di seconda classe del tipo UIC-X del 1968 (n°51 83 22-70 140-1 Bz)
La carrozza di seconda classe tipo UIC-X si riferisce a un tipo specifico di carrozza ferroviaria utilizzata in Italia. Il nome UIC-X si riferisce alla classificazione stabilita dall'Unione Internazionale delle Ferrovie (UIC) per le carrozze ferroviarie. Le carrozze di seconda classe del tipo UIC-X del 1968 sono state introdotte negli anni '60 e sono state ampiamente utilizzate sulle reti ferroviarie europee. Erano progettate per offrire un elevato livello di comfort ai passeggeri di seconda classe, con allestimenti interni adattati e dotate di sistemi di riscaldamento per i viaggi nelle stagioni fredde. Tuttavia, non disponevano di aria condizionata, a differenza delle più moderne carrozze di prima classe.
Caratteristiche tecniche
- Condizioni di servizio: 1971 - 1972
- Allestimento interno:sì
- Lunghezza: 865 mm
