Aiguillage droit Wr10 – Roco 42583 – Échelle HO 1:87 – Code 83 – RocoLine avec ballast souple
Un aiguillage longue courbe pour une circulation fluide et réaliste sur vos réseaux HO
L’aiguillage droit Roco 42583 est un élément de voie de la gamme RocoLine, conçu pour les réseaux ferroviaires à l’échelle HO (1:87). Grâce à son grand rayon de courbure et son angle d’aiguillage réduit, il permet une transition douce des trains entre deux voies, assurant un roulement optimal même pour les grandes voitures voyageurs ou les locomotives longues.
Caractéristiques techniques
- Référence : Roco 42583
- Type : Aiguillage droit Wr10
- Échelle : HO (1:87)
- Code rail : 83 (hauteur 2,1 mm)
- Rayon de courbure : 1 946 mm
- Angle d’aiguillage : 10°
- Longueur : 345 mm
- Système : 2 rails – courant continu
- Ballast : Intégré, souple, aspect réaliste imitation gravier
- Matière des rails : Maillechort (excellente conductivité, résistant à l’oxydation)
Avantages clés
- Esthétique soignée : Traverses imitation bois et ballast texturé pour une intégration parfaite dans un décor ferroviaire réaliste.
- Grande souplesse de circulation : Le grand rayon limite les risques de déraillement et permet une exploitation fluide avec du matériel roulant de grandes dimensions.
- Montage simplifié : Conçu pour s’intégrer parfaitement au reste de la gamme RocoLine avec ballast souple.
- Polyvalence : Utilisable en mode analogique ou numérique (motorisation possible).
Éléments complémentaires recommandés (non inclus)
Pour une utilisation complète et optimisée :
- Moteur d’aiguillage Roco (réf. 42620 ou 42624)
- Boîtier de commande analogique Roco (réf. 10526)
- Éclisses conductrices (réf. 42610) ou isolantes (réf. 42611)
- Modules de rétro-signalisation pour réseau numérique
L’aiguillage droit Roco 42583 est un composant idéal pour les modélistes exigeants, cherchant à allier esthétisme, fiabilité et fluidité dans la conception de leur réseau HO. Grâce à sa géométrie longue et douce, il est particulièrement adapté aux grandes installations réalistes ou aux réseaux de gare secondaire.