TGV

Le TGV Atlantique

Ces rames de TGV sont mises en service de 1989 à 1992, principalement dans l'Ouest de la France, sur la ligne à grande vitesse Atlantique. Composées de 10 remorques encadrées par deux motrices, elles se distinguent par leur longueur. C'est à ce jour la série de TGV la plus longue (237 mètres de long). Le designer industriel Roger Tallon, déjà chargé du design du train corail, repensa l'aménagement intérieur et extérieur de cette nouvelle livrée. La couleur bleu devint vite dominante, afin de symboliser un train se dirigeant vers l'océan. De la gare Montparnasse, il dessert notamment Massif, Le Mans, Les Sables-d'Olonne ou encore Arachon. Ce sont les premiers TGV à avoir atteint les 300 km/h à vitesse commerciale. Découvrez ce ce beau TGV Atlantique à l'échelle HO de la marque Mehano

Le TGV Réseau

Ces rames électriques à un niveau constituent la troisième génération de TGV exploitée par la SNCF. Mises en service de 1992 à 1996, cette version est composée de deux locomotives encadrant huit remorques. Ce train à grande vitesse à pantographes existe en deux versions :

1- bicourant, pour circuler sur les lignes électrifiées de l'Hexagone qui sont alimentées en 25 KV 50Hz (tension alternative) ou en 1 500 V (tension continue).

2- tricourant, pour emprunter les lignes étrangères, notamment en Belgique, où les voies ferroviaires sont alimentées par un courant électrique continu de 3 kV.

D'une capacité maximale de 394 places, ce modèle dessert tout le réseau TGV, et principalement la LGV Nord-Europe. Il assure le transport de passagers de Bruxelles-Midi à Grenoble, Marseille ou Bordeaux, sans passer par Paris. Sa vitesse maximale est de 320 km/h. Découvrez ce modèle réduit de TGV Réseau Thalys à l'échelle N signé Kato (analogique)

Le TGV Ouigo

Ce service a été inauguré en 2013 par la SNCF. Cette offre commerciale a alors pour but de se placer sur le segment du transport à bas coût, comme le covoiturage, le bus et des compagnies aériennes low-cost. Le matériel roulant affecté à ce service est principalement composé de TGV duplex. Ces rames à deux niveaux sont tractées par des motrices Dasye. Les voitures ont été débarrassées de leur espace pour les bagages, de leur première classe et de la voiture -bar. Ce gain d'espace permet d'embarquer 20% de passagers en plus et d'améliorer la rentabilité de ces liaisons. Découvrez ce TGV Ouigo Duplex de la marque Jouef reproduit avec réalisme