Wagon couvert Kf - Brawa 50750 - HO 1/87 - SNCF - Ep III - 2R

Wagon couvert Kf SNCF – Brawa 50750 – HO 1/87 – Époque III – 2 rails DC

Complétez vos trains de marchandises SNCF à l'échelle HO 1/87 avec ce wagon couvert Kf Brawa 50750, une reproduction détaillée d'un wagon de fret destiné au transport de marchandises nécessitant une protection contre les intempéries.

Immatriculé auprès de la SNCF et correspondant à l'époque III (1946-1970), ce wagon miniature permet de recréer les convois de marchandises circulant sur le réseau ferroviaire français durant l'après-guerre.

Conçu pour les réseaux à 2 rails en courant continu (DC), ce modèle se distingue par son châssis détaillé, ses paliers d'essieux métalliques et sa cinématique d'attelage court conforme à la norme NEM 362.

Avec sa longueur hors tampons de 112,6 mm, ce wagon couvert constitue un complément intéressant pour les passionnés de modélisme ferroviaire et les collectionneurs de matériel roulant historique SNCF.

Un wagon couvert Kf pour vos trains de marchandises SNCF d'époque III

Le wagon couvert Brawa 50750 reproduit un wagon de marchandises Kf utilisé par les chemins de fer français.

Ce type de matériel roulant était destiné au transport de marchandises devant être protégées des conditions météorologiques, notamment les produits manufacturés, les colis et différentes marchandises conditionnées.

Les wagons couverts occupaient une place importante dans les convois de fret ferroviaire, particulièrement durant les années 1950 et 1960.

Cette reproduction à l'échelle HO 1/87 permet de composer des trains de marchandises représentatifs de cette période.

Le wagon peut notamment être intégré dans différentes compositions :

• Un train de marchandises SNCF d'époque III, tracté par une locomotive à vapeur, diesel ou électrique correspondant à cette période.

• Un convoi de fret régional, pour reproduire les dessertes de marchandises entre les gares.

• Une rame de wagons couverts, pour représenter le transport de marchandises générales.

• Une desserte industrielle, pour mettre en scène les livraisons vers les entrepôts et les entreprises.

• Un réseau ferroviaire historique HO, pour recréer l'ambiance des chemins de fer français de l'après-guerre.

Ce modèle convient également aux collectionneurs souhaitant enrichir leur parc de wagons de marchandises SNCF à l'échelle HO.

Une reproduction détaillée du châssis et des équipements ferroviaires

Le wagon couvert Kf Brawa 50750 bénéficie d'une reproduction détaillée de ses équipements techniques, notamment des éléments du châssis, de la suspension et du système de freinage.

Le fabricant a intégré plusieurs caractéristiques destinées à restituer l'apparence du wagon réel :

• Paliers d'essieux métalliques, pour les organes de roulement.

• Suspension à trois points, participant à la conception du roulement du modèle.

• Châssis fidèle au prototype, reproduisant la structure du wagon d'origine.

• Cache-paliers d'essieux rapportés, pour détailler les équipements de roulement.

• Sabots de frein positionnés dans le plan des roues, reproduisant les éléments du système de freinage.

• Barres d'appui rapportées, pour compléter les détails de la caisse.

• Marchepieds rapportés, reproduisant les accès du wagon.

• Tringlerie de frein d'essieu supplémentaire, pour enrichir le détail du soubassement.

• Équipements du système de freinage rapportés, pour une reproduction plus complète.

• Supports de caisse ajourés, caractéristiques de la structure du wagon.

Ces différents éléments contribuent au réalisme de ce wagon couvert de marchandises HO, aussi bien lorsqu'il circule dans une composition que lorsqu'il est présenté sur une voie de garage.

Un wagon équipé d'une cinématique d'attelage court NEM 362

Le Brawa 50750 est équipé de boîtiers d'attelage conformes à la norme NEM 362, associés à une cinématique d'attelage court.

Ce système permet l'utilisation d'attelages compatibles et favorise le rapprochement des véhicules lorsqu'un attelage court adapté est installé.

Le wagon possède également des tampons fixes, reproduisant les équipements situés aux extrémités du matériel roulant.

Sa longueur hors tampons de 112,6 mm facilite son intégration dans différentes compositions de marchandises à l'échelle HO.

Fabriqué en métal et plastique, ce modèle associe des éléments de structure et des pièces de détail reproduisant les caractéristiques du wagon réel.

Destiné aux réseaux à 2 rails DC, ce wagon non motorisé peut être remorqué par une locomotive miniature compatible.

Un wagon couvert issu de la famille des Gs Oppeln

Le wagon couvert Kf SNCF reproduit par Brawa trouve son origine dans la famille des wagons allemands Gs Oppeln, développés durant les années 1930.

À partir de 1933, la Deutsche Reichsbahn adopta progressivement les techniques de soudage pour la construction de ses wagons de marchandises.

Cette évolution permettait de réduire le poids des structures par rapport aux assemblages rivetés, tout en augmentant la charge utile disponible.

À partir de 1936, les chemins de fer allemands développèrent les wagons Gs Oppeln, destinés notamment au transport de marchandises générales.

Avec leur empattement de 6 mètres, ces wagons pouvaient atteindre une vitesse maximale autorisée de 90 km/h, ce qui représentait un avantage pour les transports de marchandises nécessitant des délais réduits.

Leur construction se distinguait notamment par un châssis soudé à treillis caractéristique, adapté à leur empattement relativement important.

La production en série débuta en 1938 et donna naissance à un parc particulièrement important :

• Environ 28 000 wagons sans frein à main.

• Environ 6 100 wagons équipés d'un frein à main.

Certaines versions disposaient également d'un chauffage à vapeur ou électrique, permettant leur intégration dans des trains rapides transportant des marchandises.

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, ces wagons étaient présents sur de nombreux réseaux ferroviaires européens.

Des exemplaires furent notamment intégrés aux parcs des compagnies ferroviaires d'Autriche, de Tchécoslovaquie, de Pologne, de Belgique et de France.

En Allemagne de l'Ouest, ces wagons furent ensuite renumérotés Gms 30, puis Glms 200 lors de l'adoption de la numérotation UIC.

Certains exemplaires poursuivirent leur carrière jusqu'à la fin des années 1970.

Le Brawa 50750 permet ainsi de reproduire un wagon couvert de cette famille dans une version SNCF correspondant à l'époque III.

Un wagon de marchandises pour enrichir votre réseau ferroviaire français

Ce wagon couvert Kf à l'échelle HO constitue un élément intéressant pour les passionnés souhaitant reproduire les activités de transport de marchandises sur le réseau français.

Il peut être associé à des locomotives SNCF d'époque III, des wagons plats, des wagons-tombereaux ou d'autres wagons couverts pour former des convois de fret variés.

Sur un réseau miniature, il trouve naturellement sa place dans une gare de marchandises, une halle de fret, un embranchement industriel ou une voie de débord.

Ses équipements de roulement détaillés, son châssis fidèle au prototype et ses éléments de freinage rapportés en font également un modèle intéressant pour les collectionneurs de matériel roulant ferroviaire historique.

Caractéristiques techniques :

• Fabricant : Brawa

• Référence : 50750

• Désignation : Wagon couvert Kf

• Échelle : HO 1/87

• Compagnie ferroviaire : SNCF – France

• Époque ferroviaire : III (1946-1970)

• Type : Wagon couvert de marchandises

• Catégorie : Matériel roulant remorqué

• Livrée : Marron

• Système de voies : 2 rails

• Alimentation du réseau : Courant continu (DC)

• Motorisation : Non motorisé

• Matériaux : Métal et plastique

• Longueur hors tampons : 112,6 mm

• Tampons : Fixes

• Boîtiers d'attelage : NEM 362

• Cinématique : Attelage court

• Paliers d'essieux : Métalliques

• Suspension : Système à trois points

• Châssis : Reproduction fidèle du prototype

• Freinage : Sabots, tringleries et équipements rapportés

• Détails supplémentaires : Barres d'appui, marchepieds et supports de caisse ajourés

• Utilisation : Trains de marchandises SNCF, réseaux ferroviaires historiques et collection HO

Éléments nécessaires et accessoires non inclus :

• Locomotive HO compatible avec un réseau 2 rails DC, nécessaire pour tracter le wagon.

• Rails HO et alimentation du réseau, nécessaires pour une utilisation en circulation si vous ne disposez pas déjà d'une installation.

• Autres wagons de marchandises SNCF d'époque III, facultatifs, pour composer un convoi de fret historique.

• Bâtiments et accessoires de gare de marchandises HO, facultatifs, pour mettre en scène les opérations de transport et de manutention.

• Attelages courts compatibles NEM 362, facultatifs, selon le système d'attelage choisi pour votre matériel roulant.

Brawa : des modèles réduits ferroviaires détaillés pour les passionnés

Brawa est un fabricant allemand spécialisé dans le modélisme ferroviaire, proposant une large gamme de locomotives, voitures voyageurs, wagons de marchandises et accessoires pour réseaux de trains miniatures.

La marque développe des reproductions de matériels ferroviaires européens, avec une attention particulière portée aux caractéristiques historiques et aux détails techniques des véhicules.

Avec ce wagon couvert Kf SNCF Brawa 50750, complétez vos compositions de fret et retrouvez l'ambiance des trains de marchandises français des années 1950 et 1960.

Ce wagon couvert HO 1/87 pour réseau 2 rails DC, équipé de paliers d'essieux métalliques, d'un châssis détaillé et d'une cinématique d'attelage court NEM 362, constitue un complément intéressant pour les passionnés souhaitant enrichir leur réseau ferroviaire SNCF d'époque III ou leur collection de wagons historiques.