Poster Locomotive BB 17000 - A2 42.0 x 59.4 cm - 800 tonnes 8TBB17000

Poster Locomotive BB 17000 – Format A2 (42,0 x 59,4 cm) – Illustration emblématique d’une série légendaire de la SNCF

Apportez une touche historique et technique à votre décoration ferroviaire avec ce superbe poster de la locomotive électrique BB 17000, un modèle emblématique du parc SNCF. Imprimé en haute qualité au format A2 (42,0 x 59,4 cm), ce visuel rend hommage à une série ayant marqué plusieurs générations d’amateurs de trains et de modélisme ferroviaire.

Une locomotive électrique incontournable de l’histoire ferroviaire française

Mises en service entre 1965 et 1968, les BB 17000 ont circulé pendant plus de 50 ans, assurant aussi bien des trains rapides que des dessertes de banlieue et de fret. Ces locomotives monocourant 25 000 volts, surnommées « danseuses » en raison de leur instabilité en courbe, faisaient partie de la grande famille des « BB Alsthom ».

Caractéristiques techniques et évolution de la série BB 17000

• Puissance accrue et vitesse maximale de 140 km/h
• Cabine de conduite améliorée par rapport aux séries précédentes (BB 16500)
• Système de redresseurs de courant par pont de diodes
• Graduateur circulaire plus compact et efficace

Construites à 105 exemplaires, ces machines étaient dérivées des BB 25500, mais dépourvues de l’équipement pour le courant continu. Leur carrière débuta au dépôt de La Chapelle, avant de se poursuivre à Achères, avec une forte présence sur le réseau Transilien jusqu'à leur retrait en 2020.

Un visuel chargé d’histoire et de détails ferroviaires

Ce poster met en valeur l’esthétique de la BB 17000 à travers ses différentes livrées : verte à l’origine, puis béton à partir de 1976, et enfin Île-de-France ou En Voyage dans les années 1990 et 2000. Il évoque aussi les locomotives les plus marquantes, comme la BB 17011, record de distance parcourue, ou la BB 17029, victime d’un incendie en 2010.

Certaines unités ont été préservées, notamment à la Cité du train à Mohon ou par des associations ferroviaires, tandis que d’autres ont trouvé une seconde vie sur les chemins de fer roumains.