PLM station met barrières wachthuis
Pugieu station
PLM passagiersterminal
Wanneer de grootte van de bediende plaatsen betekende dat er niet voldoende inkomsten konden worden verwacht, was het gebruikelijk om te profiteren van de aanwezigheid van spoorwegwachtershuizen om tussenstops of stations op te zetten tegen lagere kosten. Deze regeling bespaarde niet alleen geld op de bouw, maar maakte het ook mogelijk om de kwestie van toegangswegen op te lossen zonder een beurs te hoeven betalen.
Het nieuwe station moest op dezelfde plek worden gebouwd als het oude.
Terwijl de rôle van de haltes beperkt bleef tot à de verkoop van kaartjes « voor reizigers zonder bagage en honden » die van de stations était veel meer étoffé, s’é« tot het bedienen van reizigers, bagage, honden en koeriersartikelen, met inbegrip van levensmiddelen, geld en kostbaarheden waarvan het gewicht niet meer dan 100 kilogram per zending zal bedragen ».
Bij halteplaatsen richtte de Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerran&e (PLM) op ruwe wijze een loket in via het keukenraam van het poortgebouw, vaak beschermd door een luifel.
De stationsdienst daarentegen had geen aangrenzend gebouw nodig om het loket, de wachtruimte en de pakketopslagruimten in onder te brengen.
De stationsdienst daarentegen had geen aangrenzend gebouw nodig om het loket, de wachtruimte en de pakketopslagruimten in onder te brengen;Bovendien zal er een dienstruimte worden voorzien om de stationsmanager te huisvesten. Gebaseerd op een principe dat vergelijkbaar is met het principe dat wordt toegepast op passagiersterminals in stations, werd het verkeersvolume dat door het station wordt verwerkt gemeten aan de hand van het aantal deuren dat op het perron uitkomt.
Hier is een typisch model van deze stations. Het is gebouwd naar het voorbeeld van het station van Pugieu, in het departement Ain. Toen de lijn in 1880 in gebruik werd genomen, werd het in 1894 omgebouwd van een eenvoudige kazerne tot een halte, met de installatie van een eenvoudig loket en een perron;In 1913 werd het omgebouwd tot station met de bouw van een bijgebouw met 3 deuren, de aanpassing van een lampenhuis, het uitgraven van een binnenplaats en de uitbreiding van het perron.
Het station heeft drie deuren "zijé spoor"die toegangès geven tot het perron. Aan de kant van de binnenplaats geeft een deur reizigers toegang tot het station. Het poortgebouw deelt een muur met zijn bijgebouw. Het staat haaks op deze laatste, waarmee het is verbonden door een binnendeur, en heeft ook een deur die uitkomt op het perron voor de overwegdienst.
Terwijl heeft het een deur die uitkomt op het perron voor de overwegdienst.
Terwijl heeft het een deur die uitkomt op het perron voor de overwegdienst.
Terwijl heeft het een deur die uitkomt op het perron voor de overwegdienst.
Het wachthuistoilet en de bûcher, evenals het stationslamphuis (voor de opslag van brandstof en lantaarns nuttige à éclairage van het station, à passage é niveau en perrons) worden meegeleverd in de bouwset. Deze onderdelen zijn bevestigd aan het station. Montage is optioneel.
De binnenvloeren en scheidingswanden worden ook meegeleverd. Ze kunnen worden gebruikt om binnenlandschappen te maken. Eenmaal in elkaar gezet, worden deze scheidingswanden op je steun gelijmd en wordt de stof er eenvoudig omheen gelegd. Je kunt je station dan zo vaak optillen als je nodig hebt om je interieurs te verplaatsen.
Producteigenschappen:
- &Schaal 1 : 87 ème ( HO ).
- Afmetingen : lengte : 21 cm; diepte 12 cm; hoogte : 7,5 cm.
- Materialen : MDF 3 mm, karton, houtkarton, rhodoïd en berkenmultiplex.
- Model à verf en à décorer.
- Moeilijkheidsgraad (1: makkelijk; 5: moeilijk): 1/5 Geen moeilijkheidsgraad .
- Referentie: 101018.
