Reales Vorbild: Elektrolokomotive Be 4/6 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Lokomotive aus der ersten Bauserie. Tannengrüne Grundlackierung mit grauem Fahrgestell. Mit Stangenpuffer, stirnseitigen Führerstandstüren mit Übergangsblechen, Sandstreueinrichtung, Gegengleis-Signal und Integra-Signum-Magnet. Längskühlschlangen mit 6 vertikalen Halterungen. Betriebsnummer der Lok 12306. Betriebszustand um 1950.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ sowie umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Zentrale Position des geregelten Hochleistungsmotors mit Schwungrad. Jeweils 2 Antriebsräder und Vorgelegewelle in den beiden kardanisch angetriebenen Triebdrehgestellen. Reifen für die Bodenhaftung. Gelenkiges Fahrgestell, das eine gute Kurvengängigkeit gewährleistet. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und weißes Schlusslicht (nach Schweizer Vorschrift) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschaltung der Beleuchtung bei Solofahrt auf 1 rotes Schlusslicht möglich. Getrennte Auswahl des Signals für die Fahrt gegen die Fahrtrichtung im Digitalbetrieb möglich. Getrennte Auswahl des Spitzensignals an den Lokenden 2 und 1 im Digitalbetrieb möglich. Funktion Doppelfeuer A. Beleuchtung des zusätzlichen Führerstandes und der Maschinenraumbeleuchtung getrennt schaltbar, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Sehr detaillierte Metallausführung mit vielen Anbauteilen wie Kühlrohren für Transformatorenöl. Nachbildung des Führerstandes und des Maschinenraums. Mit Sandstrahlvorrichtung an den Antriebsradgruppen. Detaillierte Dachausrüstung mit Heizwiderständen, Dachleitungen, Isolatoren, Blitzschutzspulen und Dachlaufsteg sowie fünfeckigen Stromabnehmern mit einfachem Bogen. Mindestradius für die Kurvenbeschriftung: 360 mm. Bremsschläuche, Nachahmungen von Schraubenkupplungen sowie Trittstufen werden mitgeliefert. Länge über alles. 18,9 cm..
