Trix HO

 Modèle réel : Train à grande vitesse TGV POS de la SNCF, dans sa version assurant le trafic entre Paris et le Sud de l Allemagne. 2 voitures motrices, 1 voiture intermédiaire (R1) 1re/2nde classe, 1 voiture intermédiaire (R8) 2nde classe. Livrée la plus récente. Etat de service actuel 2009/2010.

Modèle réduit : Epoque VI. Rame de base à 4 éléments. 1 voiture motrice (TK1) motorisée, 1 voiture motrice (TK2) non motorisée. Interface numérique à 21 pôles. Motorisation régulée haute performance dans la voiture motrice 1, position centrale. 4 essieux moteurs entraînés via arbre cardan. Bandages d adhérence. Aménagement intérieur intégré de série. Fonction permanente de l éclairage frontal à trois feux, des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) et de l éclairage intérieur en mode d exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Mains montoires en métal rapportées. Essuie-glaces rapportés. Cabines de conduite des voitures motrices avec aménagement intérieur. Couplage de la voiture motrice et des voitures intermédiaires fixe avec attelages courts spéciaux à élongation variable. Guide de coulisse supplémentaire dans le bogie Jakob. Alimentation en courant via la voiture motrice avant en fonction du sens de marche. L éclairage intérieur est alimenté via la liaison électrique continue du train complet. Chaque voiture motrice est équipée de deux pantographes unijambistes dans des versions différentes, avec un archet pour la DB et un archet pour la SNCF. Pantographes mécaniquement fonctionnels uniquement (ne peuvent assurer l alimentation électrique). Reproduction à l échelle, soit rayon minimal d inscription en courbe de 360 mm pour gabarit de libre passage dégagé. Longueur de la rame à 4 éléments : 101 cm.

Trix HO

 Modèles réels : Train à grande vitesse TGV POS de la SNCF dans la version pour le trafic entre Paris et le sud de l Allemagne. 1 voiture centrale (R2) 1re classe et 1 voiture centrale (R3) 1re classe. Livrée la plus récente. Etat de service actuel 2009/2010.

Modèles réduits : Coffret de voitures à 2 éléments permettant de compléter le train à grande vitesse TGV POS, réf. 22364 afin d obtenir une unité à 10 éléments. Éclairage intérieur intégré de série assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). L éclairage intérieur est alimenté par la liaison électrique continue du train entier. Les deux voitures centrales sont reliées par un attelage fixe. Guide de coulisse dans les bogies Jacob. Reproduction à l échelle et donc rayon minimal d inscription en courbe de 360 mm pour profil d espace libre dégagé. Longueur de la paire de voitures 43 cm.

Trix HO

 Modèles réels : Train à grande vitesse TGV POS de la SNCF dans la version pour le trafic entre Paris et le sud de l Allemagne. 1 voiture centrale (R6) 2nde classe et 1 voiture centrale (R7) 2nde classe. Livrée la plus récente. Etat de service actuel 2009/2010.

Modèles réduits : Coffret de voitures à 2 éléments permettant de compléter le train à grande vitesse TGV POS, réf. 22364 afin d obtenir une unité à 10 éléments. Éclairage intérieur intégré de série assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). L éclairage intérieur est alimenté par la liaison électrique continue du train entier. Les deux voitures centrales sont reliées par un attelage fixe. Guide de coulisse dans les bogies Jacob. Reproduction à l échelle et donc rayon minimal d inscription en courbe de 360 mm pour profil d espace libre dégagé. Longueur de la paire de voitures 43 cm.

Trix HO

 Modèles réels : Train à grande vitesse TGV POS de la SNCF dans la version pour le trafic entre Paris et le sud de l Allemagne. 1 voiture centrale (R4) voiture-bar 2nde classe et 1 voiture centrale (R5) 2nde classe. Livrée la plus récente. Etat de service actuel 2009/2010.

Modèles réduits : Coffret de voitures à 2 éléments permettant de compléter le train à grande vitesse TGV POS, réf. 22364 afin d obtenir une unité à 10 éléments. Éclairage intérieur intégré de série assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). L éclairage intérieur est alimenté par la liaison électrique continue du train entier. Les deux voitures centrales sont reliées par un attelage fixe. Guide de coulisse dans les bogies Jacob. Reproduction à l échelle et donc rayon minimal d inscription en courbe de 360 mm pour profil d espace libre dégagé. Longueur de la paire de voitures 43 cm.

Marklin HO

 Modèles réels : Train à grande vitesse TGV POS de la SNCF dans la version pour le trafic entre Paris et le sud de l Allemagne. 1 voiture centrale (R2) 1re classe et 1 voiture centrale (R3) 1re classe. Livrée la plus récente. Etat de service actuel 2009/2010.
 
Modèles réduits : Coffret de voitures de complément à 2 éléments permettant d allonger le train à grande vitesse TGV POS, réf. 37790 afin d obtenir une unité à 10 éléments. Éclairage intérieur intégré de série assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). L éclairage intérieur est alimenté par la liaison électrique continue du train entier. Les deux voitures centrales sont reliées par un attelage fixe. Guide de coulisse dans les bogies Jacob. Reproduction à l échelle et donc rayon minimal d inscription en courbe de 360 mm pour profil d espace libre dégagé. Longueur de la paire de voitures 43 cm.

Marklin HO

 Modèles réels : Train à grande vitesse TGV POS de la SNCF dans la version pour le trafic entre Paris et le sud de l Allemagne. 1 voiture centrale (R6) 2nde classe et 1 voiture centrale (R7) 2nde classe. Livrée la plus récente. Etat de service actuel 2009/2010.
 
Modèles réduits : Coffret de voitures à 2 éléments permettant de compléter le train à grande vitesse TGV POS, réf. 37790 afin d obtenir une unité à 10 éléments. Éclairage intérieur intégré de série assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). L éclairage intérieur est alimenté par la liaison électrique continue du train entier. Les deux voitures centrales sont reliées par un attelage fixe. Guide de coulisse dans les bogies Jacob. Reproduction à l échelle et donc rayon minimal d inscription en courbe de 360 mm pour profil d espace libre dégagé. Longueur de la paire de voitures 43 cm.

Marklin HO

 Modèles réels : Train à grande vitesse TGV POS de la SNCF dans la version pour le trafic entre Paris et le sud de l Allemagne. 1 voiture centrale (R4) 2nde classe et 1 voiture centrale (R5) 2nde classe. Livrée la plus récente. Etat de service actuel 2009/2010.
 
Modèles réduits : Coffret de voitures à 2 éléments permettant de compléter le train à grande vitesse TGV POS, réf. 37790 afin d obtenir une unité à 10 éléments. Éclairage intérieur intégré de série assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). L éclairage intérieur est alimenté par la liaison électrique continue du train entier. Les deux voitures centrales sont reliées par un attelage fixe. Guide de coulisse dans les bogies Jacob. Reproduction à l échelle et donc rayon minimal d inscription en courbe de 360 mm pour profil d espace libre dégagé. Longueur de la paire de voitures 43 cm.